天津泰达 宋起(+)天津泰达 宋岳

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足协杯过后上海滩谁是老大？

代表上海滩足球的理应还是申花队。原因：打自己人申花是不狂不放；打外队尤其是外国队，申花就是娘娘队。看亚冠历史成绩，参赛的中超队中，申花是最差的，其底蕴就这些，这就是人们心目中的申花。所以：申花是上海滩足球的代表。

如果从成绩上看，毫无疑问拿过两次联赛冠军和两次足协杯冠军的申花，处于上海滩大哥位置的，但从近几年上港崛起的势头看，申花很难坐稳，不能因为足协杯夺冠而忽视了上海滩的新势力。

其实，从上港冲超成功开始，上港就像申花的上海滩老大的位置就展开了挑战。从近几个赛季的交锋成绩看，上港都完全压制了申花，尤其是本赛季中超，上港一场5：1一场3：1双杀申花，武磊赛后更是喊出了“我们是上海滩老大”的口号。也确实，上港近几个赛季引援力度颇大，奥斯卡、胡尔克这样的世界级球星纷纷加盟上港，再加上大牌洋帅博阿斯的调教，上港无论是联赛还是亚冠，都表现的相当强势，甚至连中超霸主恒大都感受到了危机。而申花近几个赛季成绩不佳，上赛季能拿到联赛第四名已经是6个赛季以来的最好名次，上港与申花这一强一弱的表现，也球迷觉得上海滩老大的位置已经易主。

不过，要想成为真正的老大，上港不仅仅需要在联赛中双杀对手这样的成绩，更需要拿到联赛冠军或杯赛冠军这样的荣誉，才能真正扫去申花头上的光环。但到目前位置，上港联赛还无法取代恒大的霸主位置，而亚冠虽然成绩取得了突破，但也没有登上亚洲之巅。另外，在足协杯决赛的较量中，上港被申花以客场进球的优势击败，丢掉了再次证明自己的绝好机会。所以，要想坐稳上海滩老大的位置，不光是喊喊口号这么简单，毕竟在职业联赛历程中，申花已经为上海这座城市拿到了2座冠军奖杯和2座足协杯冠军的奖杯，这四座冠军奖杯就像是四座大山，阻挡在上港成为上海滩老大的道路上，上港只有征服了这四座大山，再和申花讨论谁是上海滩老大。

在本赛季足协杯的决赛中，上海申花两回合3-3战平上海上港，以客场进球优势获得了最终的冠军。这种在同城对手身上夺冠的感觉，相信让全部申花球迷都为之疯狂。而关于上海老大的问题，似乎更有看点了。

从常规上来看，踩在竞争对手头上夺冠是一种象征。那就是证明，我绝对比你强。但在上海两队中间，事实真的是这样么？

这就比较有意思了，在联赛的两场比赛中，上港活生生虐了申花一个9-2，可谓惨不忍睹。虽然申花在足协杯拿了冠军，但毕竟总比分不过是3-3，规则上申花赢了。但是在比赛场上呢？尽管我们那么批评上港的战术不合理过于依赖外援什么的，但即便这样，两队在两回合也一样是势均力敌。

也就是说，从两队直面交锋上来看，上港依然在总体上占有绝大的优势。申花拿到冠军，出了一口恶气。但是回归到上海老大这件事上，可不是一个足协杯冠军能够证明的。杯赛偶然性几何，大家都知道。上港淘汰了恒大，他们敢说自己强于对手么？NONONO，绝对不敢这么说。

统治一座城市需要长期的积累和存量，过往申花的那些资本在无限的动荡中早已挥霍一空。而近年来上港凭借着巨量的投入和稳定的成绩早已压过申花一筹，武磊那句“我们已经是上海滩老大”的名言，言出有实，并不虚假。申花还是应该考虑，为什么同样花了不少钱，但是在更多时间之内，他们依然只能用失败面对上港。

争老大这事，还长远着呢，大家都不用急。

当老大不是一场两场比赛，也不是一个两个冠军。必须有足够的底蕴和霸气，藏龙也好，卧虎也罢。关键是气定神闲，并且身边还有一群能与之胜一起狂，败一起扛的追随者。这样的队伍在上海他叫申花

感谢邀请，所谓的“老大之争”完全是媒体炒作出来的噱头以及球迷之间拿来过“口舌之瘾”的谈资罢了，没有太大的意义。

我之所以这么说，是因为作为人文和社会的缩影，足球并不能超越于某个大背景。在恒大进入中国足球之前，中国足球拉帮结派严重。在恒大进入之后，各队比着烧钱的时候，这个势头有所减缓，但最近几年又有抬头之势。

举个例子，苏宁刚收购舜天之后，也是一味觉得搞中国足球砸钱就完事了，然而现实给张近东上了完美的一课。类似这个想法的还有权健和深圳佳兆业，钱花得不少，但是效果比较一般。现在可以明确看出，苏宁和权健已经向恒大站队，明年权健、苏宁、人和、恒大的“同盟”已经有了雏形。

相应的则是以老牌国企为背景的球队，例子就是国安、鲁能、泰达。球迷怎么恶炒人家之间的恩怨之类的，还傻乎乎地去堵客队大巴和客队球迷，其实几家俱乐部之间关系好得很。当初泰达的托马西就是国安的张嘿嘿帮忙找的。而他们之间关系好到什么程度？国安连亚冠都不打，一定要护送泰达上岸；2016年鲁能保级最要紧的关头，国安愣是在工体放鲁能三分。

所以说，中超看着这么热闹，其实都是交情和刷脸买卖。回到上海滩老大这个问题，上港集团和绿地集团都是隶属于上海国资委的，您说这俩哪个当老大？不过是左右手的问题。东风不可能永远压过西风，西风也可以肆意吹一会儿。

不过就目前来看，在管理团队水平以及经纪人人脉上，上港有一些优势。但这些并不是不可逆的，上港最大的优势还是当初买的徐根宝的那几个梯队。这回全运会上海包揽足球金牌，其球员绝大多数是上港的，说明上港还是比较风光，不过申花在01、02年龄段青训上的劲头也很强，上海足球本土保护意识很强，未来这两支球队会是中国足坛的最主要的生力军。

多说一句，根宝足校又开张了，和当初有线02俱乐部给申花输血一样，哪支球队攀上徐根宝这条线，哪支球队的话语权就更大。

哪个车企最有可能成为中国的王牌？

目前中国乃至世界就汽车生产行业的未来发展格局来看。同时也为了应付全球气候变暖。大力开发新能源汽车已经成为了国家战略和全球战略。欧盟和北美多个国家都已经发布声明给出了禁售燃油车时间表。尤其北欧的挪威与荷兰响应更为积极，直接声明2025年禁售传统燃油汽车。所以，我们可以明确一个结论。得"新能源"者得天下！
再回到国内，2017年9月9日，工信部副部长辛国斌在“2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”上表示，目前工信部已经启动停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究，将会同相关部门制订我国的时间表，这一举措标志了我国正式将全面禁售燃油汽车工作提上日程。
与此同时，长安汽车正式公布了全新的新能源战略——香格里拉计划。该计划中表示，长安将在2025年正式停止销售传统燃油车。这是继工信部将停止燃油车计划进入讨论阶段之后，第一个将其提上议程的传统车企。成为了首个制定停售传统燃油车的自主汽车品牌！
各大自主车企在新能源汽车领域，都颇为重视。纷纷投入巨资研发，同时也希望在新能源汽车领域多积累并弯道超车。

其中做的最好的当属比亚迪汽车。早在2014年4月20日，比亚迪就已经在北京车展上首次发布542战略，性能，油耗和安全三方面重新定义汽车行业标准，愿景是推动自主汽车工业真正实现“弯道超车”。

542战略中的5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内。比亚迪将动力技术和同行业领先的电池技术，应用于新能源汽车上面。同时比亚迪也为自己制定了新的汽车性能、安全、油耗标准，使5秒内的加速度不仅仅豪车才能做到。而成为汽车性能标准，全时电四驱也可实现全面搭载而成为汽车安全标准，百公里2升油耗不再是梦想而成为普遍油耗标准。
同时比亚迪也是国内新能源汽车的真正领导者，比亚迪旗下车型秦，唐在国内新能源汽车市场销量多次蝉联榜首。
占据了大半数市场份额。而后，比亚迪宋dm，元等新能源车型相继上市。代表着比亚迪对细分市场的又一次探索和深耕。这样的速度和技术积累，足以傲世同侪。赶超合资品牌甚至是世界几大汽车巨头。所以，比亚迪最有可能成为国内的王牌！

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